آزمون بازرسی روزانه

هدف از آزمون بازرسی روزانه تعیین اینکه آیا دانش و مهارت لازم برای عملکرد ایمن وسیله نقلیه را دارید و شناسایی هر یک از نقایص جزئی یا اصلی مقرر در برنامه (های) قابل اجرا در آیین نامه انتاریو o. reg. 199/07.

آزمون بازرسی روزانه به بخش های زیر تقسیم می شود و به ترتیب زیر انجام می شود:

1. بازرسی بیرونی
2. بررسی داخل کابین
3. بازرسی داخلی

قسمتهای بیرونی و داخلی آزمون بازرسی روزانه با استفاده از یک انتخاب تصادفی از موارد آزمایش از برنامه 1 در آیین نامه O. Reg انجام می شود. 199/07. این امر اطمینان حاصل می کند که شما برای بازرسی از کلیه مؤلفه های وسیله نقلیه آماده هستید.

از شما خواسته می شود کلیه موارد ذکر شده برای قسمت کابین آزمون را مورد بازرسی قرار دهید. در طول آزمون بازرسی روزانه به شما اجازه استفاده از برنامه 1 را به عنوان راهنما و مرجع داده می شود.

بازرسی بیرونی

بازرسی بیرونی وسیله نقلیه باید با ترمز پارکینگ درگیر (برای کلیه وسایل نقلیه کلاس A و وسایل نقلیه مجهز به ترمزهای هوا انجام شود ، مگر اینکه در صورت لزوم برای آزاد کردن ترمز پارکینگ در طول بازرسی) و چرخ ها از بین بروند.

از شما خواسته می شود چهار مورد به طور تصادفی تولید شده را از لیست زیر پیدا کرده و بازرسی کنید:

• نحوه بازرسی مورد خاص را نشان دهید و توصیف کنید
• توضیح دهید که نقص (ها) برای مورد خاص چیست
• توصیف کنید که چه اقدامی را برای شناسایی یک نقص جزئی و/یا عمده انجام می دهید

برای کلیه تست های جاده ای کامل کلاس A و هر آزمایش جاده ای که وسیله نقلیه مجهز به ترمزهای هوا است ، باید آماده باشید تا هر یک از اجزای ترمز هوا را در زیر خودرو ذکر کنید ، و همچنین هر یک از موارد دیگر. این لیست همچنین روشهای بازرسی را برای هر مورد ارائه می دهد.

سرعت ساخت فشار هوا آهسته

شما باید روش مناسب را برای آزمایش میزان فشار هوا بدانید و اینکه یک وسیله نقلیه در صورت بیش از دو دقیقه فشار هوا از 85 تا 100 psi طول می کشد ، این نقص جزئی را دارد.

روش:

• اطمینان حاصل کنید که شیر عرضه تریلر بسته شده است (هنگام مجهز کردن بیرون کشیده می شود)
• ترمزهای پمپ برای کاهش فشار هوا به 552 kPa (80 psi یا کمتر)
• سرعت موتور 600 تا 900 دور در دقیقه را حفظ کنید
• توجه داشته باشید زمان افزایش فشار از 587 به 690 kPa (85 به 100 psi) ضمن حفظ سرعت موتور مشخص
• به زمان ساخت توجه داشته باشید و به کنکور بگویید

نشت هوای شنیدنی

شما باید بدانید که لازم است به طور مرتب نشت را بررسی کنید و در صورت شنیدن هرگونه نشت هوا ، یک وسیله نقلیه این نقص جزئی را دارد.

میزان از دست دادن هوا از حد مجاز تجویز شده است

شما باید روش مناسب را برای آزمایش میزان از دست دادن هوا بدانید و اینکه یک وسیله نقلیه در هنگام کاهش فشار هوا در یک دقیقه بیشتر از حد تعیین شده از این نقص اصلی برخوردار است:

• 28 kPa (4 psi) در یک دقیقه برای کلاس A
• 21 kPa (3 psi) در یک دقیقه برای کلاس D

روش:

• به کنکور بگویید ، "برای هرگونه نشت هوایی که در هر زمان شنیده می شود ، من آزمایش میزان از دست دادن هوا را انجام می دهم."
• اطمینان حاصل کنید که وسیله نقلیه با استفاده از چرخ های چرخ ایمن شده است
• تمام ترمزهای پارکینگ بهار/ اضطراری را رها کنید
• اطمینان حاصل کنید که فشار سیستم هوا بین مقادیر برش و برش (80-145 psi) است. موتور را خاموش کرده و کلید را روشن کنید (در صورت لزوم)
• پدال ترمز را در موقعیت کاملاً کاربردی نگه دارید
• سنجهای فشار هوا را به مدت یک دقیقه رعایت کنید و هرگونه تغییر را یادداشت کنید.(از افت فشار اولیه چشم پوشی کنید و پس از تثبیت فشار ، آزمایش را شروع کنید.)

سکته مغزی فشار هر ترمز از حد تنظیم فراتر می رود

شما باید روش مناسب را برای بررسی سکته مغزی ترمز بدانید و اینکه یک وسیله نقلیه در هنگام سکته مغزی فشار هر ترمز طولانی تر از حد تعیین شده است ، این نقص اصلی را دارد.

برخی از وسایل نقلیه دسترسی به اندازه گیری سکته مغزی اعمال شده (اتوبوس ها ، وسایل نقلیه کم چرمی و آنهایی که دارای نمایشگاه انسدادی یا پانل های بدن یا وسایل نقلیه مجهز به ترمزهای دیسک هوا هستند) دسترسی ندارند. در چنین مواردی ، معاینه به صورت کلامی انجام می شود.

در اینجا مراحل لازم برای اندازه گیری سکته مغزی اعمال شده است.

1. وسیله نقلیه را با چرخ های چرخ یا بلوک ایمن کنید
2. اطمینان حاصل کنید که فشار هوا بالاتر از 621 kPa (90 psi) است و ترمزهای بهار را رها کنید
3. یکی از روشهای زیر را انتخاب کنید:
   • روش 1: Pushrod را در محفظه ترمز یا در یک نقطه مرجع ثابت مناسب علامت گذاری کنید.(از گچ ، صابون ، نشانگر یا سایر سازهای مشابه استفاده کنید. علائم باید باریک و دقیق باشد.)
   • روش 2: موقعیت منتشر شده PushRod را اندازه گیری کنید.(فاصله از یک نقطه روی pushrod را به یک نقطه ثابت مناسب در محفظه ترمز اندازه گیری و توجه کنید. این اندازه گیری شماره 1 است.
4. فشار هوا را با دویدن موتور یا پمپاژ پدال ترمز بالا یا پایین بیاورید تا هر دو دستگاه های تهویه هوا اولیه و ثانویه 621 تا 690 کیلو پاسکال (90 تا 100 psi) را نشان دهند
5. موتور را خاموش کنید
6. پدال ترمز را در موقعیت کاملاً کاربردی فشار داده و نگه دارید و از یک وسیله مناسب برای نگه داشتن ترمزهای اعمال شده به منظور ترک کابین و بازرسی از آنها استفاده کنید
7. سکته مغزی اعمال شده را تعیین کنید.(به استفاده از روش قبلاً انتخاب شده ادامه دهید.)
   • روش 1: فاصله از محفظه ترمز یا نقطه مرجع ثابت را به علامت روی PushRod اندازه گیری کنید
   • روش 2: موقعیت کاربردی PushRod را اندازه گیری کنید.(مجدداً اندازه گیری و توجه داشته باشید فاصله از نقطه قبلاً انتخاب شده در PushRod به نقطه ثابت قبلاً انتخاب شده در محفظه ترمز. این شماره اندازه گیری 2 است.
8. اندازه تعداد (مانند 16 ، 20 ، 24 یا 30) و نوع (مانند استاندارد یا سکته مغزی) اتاق ترمز را تعیین کنید
9. حد تنظیم را برای محفظه ترمز تعیین کنید
10. سکته مغزی اعمال شده را با حد تنظیم قابل اجرا مقایسه کنید و هرگونه ترمز را که بیش از حد تنظیم به عنوان نقص است ، شناسایی کنید

دریچه حفاظت از وسیله نقلیه بکسل (تراکتور)

شما باید روش مناسب برای آزمایش سیستم حفاظت از تراکتور (وسیله نقلیه بکسل) را بدانید و اینکه یک وسیله نقلیه در هنگام فرار هوا از خط سرویس در هنگام استفاده از سرویس ترمز ، هنگام بسته شدن شیر عرضه تریلر ، این نقص اصلی را دارد.

روش:

• اطمینان حاصل کنید که فشار هوا در محدوده فشار عملیاتی طبیعی خود ، مقادیر برش و برش (8 0-135 psi) است
• اطمینان حاصل کنید که شیر عرضه تریلر بسته شده است (بیرون کشیده شده)
• کوپلر خط سرویس تریلر (GLAD-HAND) را از تریلر یا محل ذخیره آن حذف کنید و آن را در جایی که مشاهده می شود قرار دهید
• ترمزهای سرویس را اعمال کنید. توجه: اگر نگران این هستید که این وسیله نقلیه دارای دریچه ضد ترکیب باشد ، باید اطمینان حاصل کنید که وسیله نقلیه ایمن است و ترمزهای بهار (پارکینگ/ اضطراری) را قبل از استفاده از ترمزهای سرویس رها کنید
• مشاهده کنید که آیا هر هوا از کوپلر خط سرویس تریلر خسته شده است (خوشحال)

سیستم هشدار کم هوا شکست می خورد یا سیستم فعال می شود

شما باید روش مناسب را برای آزمایش اخطار کم هوا بدانید و اینکه یک وسیله نقلیه در هنگام عدم فعال شدن یا فعال شدن فشار هوا قبل از کاهش فشار هوا زیر 55 PSI ، این نقص اصلی را دارد.

روش:

• اطمینان حاصل کنید که فشار هوا بالاتر از 621 kPa (90 psi) است. اگر فشار هوا خیلی کم باشد ، هشدار ممکن است به محض روشن شدن کلید احتراق فعال شود
• اطمینان حاصل کنید که کلید احتراق روشن است. موتور ممکن است در حال کار یا خاموش باشد.(اگر کلید احتراق روشن نباشد ، هشدار فعال نمی شود.)
• پدال ترمز (برای فشار پایین) را چندین بار فشار داده و آزاد کنید تا هشدار فعال شود
• در صورت فعال شدن دستگاه هشدار کم هوا ، فشار فشار را تماشا کرده و فشار را یادداشت کنید.(دستگاه هشدار دهنده پایین فقط ممکن است یک نور یا یک نور و یک دستگاه شنیدنی باشد.)

درب محفظه سرنشین نتوانست باز شود

باید بدانید که سرنشین ، راننده و درهای مسافربری باید بتوانند در مواقع اضطراری باز شوند و یک وسیله نقلیه در صورت عدم وجود هر درب برای ورود یا خروج از کابین ، این نقص جزئی را دارد.

هر کابین یا درب خواب نمی تواند ایمن ببندد

شما باید بدانید که راننده ، مسافر یا درب سرنشینان هنگام حرکت وسیله نقلیه باید به طور ایمن بسته بماند و این وسیله نقلیه در صورت وجود هر درب برای ورود یا خروج از کابین ، این نقص اساسی را داشته باشد.

روش:

• عملکرد درب انتخاب شده را آزمایش کنید تا اطمینان حاصل شود که درب به درستی باز می شود و ایمن می شود

اتصال دهنده یا نصب دارای اتصال دهنده شل یا گمشده است

شما باید بدانید که وضعیت زوج ها و ساختار نصب باید به صورت بصری مورد بازرسی قرار گیرد ، و این وسیله نقلیه در صورت وجود هر کوپلر یا ساختار نصب که از یک جفت کننده پشتیبانی می کند ، دارای این نقص جزئی است.

روش:

• از لحاظ جسمی مونتاژ کوپلر (به عنوان مثال ، چرخ پنجم یا قلاب پین) و اتصال دهنده های نصب شده را بررسی و توصیف کنید
• اتصال دهنده های گشاد و گمشده را بررسی کنید
• اتصال دهنده ها را به کنکور اشاره کنید

کوپلر ناامن است یا حرکات بیش از حد تجویز شده است

شما باید علائم جفت کننده ها را که سست هستند یا در حال ایجاد مقادیر غیر طبیعی حرکت ، روش هایی برای اندازه گیری میزان حرکت یا اندازه گیری آن هستند ، بدانید و یک وسیله نقلیه در هنگام: این وسیله نقص اصلی را دارد:

1. حرکت بین کوپلر فوقانی و تحتانی یک چرخ پنجم بیش از 1/2 اینچ است. (13 میلی متر) در جهت رو به جلو/عقب
2. حرکت بین قلاب پینل و یک چشم نوار بیش از 3/8 اینچ (10 میلی متر) در جهت رو به جلو/عقب است

روش:

• خود را قرار دهید تا بتوانید مونتاژ کوپلر و ساختار نصب و اتصالات مرتبط را ببینید
• از نظر بصری شواهدی از اجزای آسیب دیده ، شکسته ، ترک خورده ، شل یا گمشده را بررسی کنید
• آنچه را که بررسی می شود بیان کنید
• ترمزهای تریلر را بمالید و ترمزهای تراکتور را رها کنید
• به طور شفاهی هنگام اتصال یا بعد از اتصال ، "من احساس بازی/حرکت بیش از حد را احساس خواهم کرد."
• به طور کلامی روند بررسی و اندازه گیری حرکت کوپلر را توصیف کنید: فقط ترکیب تریلر تراکتور
• ترمزهای تریلر را بمالید و با استفاده از قطار برق ، تا حد امکان تراکتور را به آرامی بکشید
• چرخ پنجم را با گچ یا مارک مشابه علامت گذاری کنید
• از قطار برق برای حرکت تراکتور به سمت عقب در مقابل تریلر تا آنجا که ممکن است استفاده کنید
• فاصله بین مارک های قرار داده شده روی چرخ پنجم را مشاهده کنید و تأیید کنید که کمتر از 1/2 اینچ (13 میلی متر) برای چرخ پنجم یا 3/8 اینچ (10 میلی متر) برای قلاب پینل است.

مکانیسم اتصال یا قفل آسیب دیده یا قفل نمی شود

شما باید از اهمیت قفل شدن جفت به درستی ، روشهای قفل استفاده شده توسط جفت گیرندگان ، نحوه بازرسی بصری این قفل ها مطلع شوید و همچنین بدانید که یک وسیله نقلیه در صورت آسیب دیدن هر کوپل یا قفل یا به درستی قفل نشده است.

روش:

کوپلرهای چرخ پنجم:

• خود را قرار دهید تا بتوانید مونتاژ کوپلر را ببینید
• از لحاظ بصری موقعیت دسته رها شدن چرخ پنجم را تأیید کنید
• بصری موقعیت هر مکانیزم در معرض را در چرخ پنجم بررسی کنید
• روش زیر را شرح دهید. زیر تریلر در قسمت عقب تراکتور قرار بگیرید و از نظر بصری موقعیت فک های قفل چرخ پنجم را بازرسی کنید

زوج های پینک-قلاب:

• خود را قرار دهید تا بتوانید مونتاژ کوپلر را ببینید
• بصری موقعیت و وضعیت مکانیسم قفل و قفل را بررسی کنید

زنجیره/کابل ایمنی نقص ، نادرست یا گمشده

شما باید اهمیت زنجیره های ایمنی و کابل ها ، نوع مورد استفاده و همچنین وضعیتی که باید در آن قرار داشته باشید را بدانید و اینکه یک وسیله نقلیه در صورت از دست رفتن زنجیره ایمنی یا کابل ، این نقص اصلی را دارد ، نوع اشتباهی استیا اندازه ، یا به طور قابل توجهی آسیب دیده یا فرسوده است.

روش:

• برای اطمینان از قلاب و عبور از آنها (هنگام دو زنجیره) ، زنجیره ایمنی (های) را بازرسی کنید و قلاب ها با قلاب ثانویه ایمن شوند

سیستم اگزوز

نشت اگزوز

شما باید بدانید که چگونه بصری سیستم اگزوز را بازرسی کنید ، و یک وسیله نقلیه در هنگام وجود نشت اگزوز قابل توجه ، این نقص جزئی را دارد.

نشت اگزوز که باعث می شود گاز اگزوز وارد محفظه سرنشین شود

شما باید خطر قرار گرفتن در معرض طولانی مدت در برابر گازهای اگزوز موتور را بدانید ، و این وسیله نقلیه در هنگام ورود گازهای اگزوز از نشت سیستم اگزوز به داخل کابین ، این نقص اصلی را دارد.

روش:

• با استفاده از وسیله نقلیه ، هود یا محفظه های دیگر را در صورت لزوم باز کنید و از سیستم اگزوز کامل بازرسی کنید تا اطمینان حاصل شود که هیچ نشانه ای از نشت اگزوز وجود ندارد

قاب آسیب دیده یا بدنه بار

شما باید بدانید که وضعیت وسیله نقلیه و هر قاب بدنه بار باید به صورت بصری مورد بازرسی قرار گیرد و اینکه یک وسیله نقلیه در صورت بروز هرگونه آسیب قابل توجه یا مشکوک مانند قسمت ترک خورده ، خم یا تغییر شکل در قاب یا این ، این نقص جزئی را داردبدنه بار.

به وضوح جابجایی ، ترک خورده ، فروپاشی یا عضو قاب (های)

شما باید بدانید که وضعیت وسیله نقلیه و هر قاب بدنه بار باید به صورت بصری مورد بازرسی قرار گیرد ، و این وسیله نقلیه در صورت بروز هرگونه آسیب قابل توجه یا مشکوک مانند قسمت ترک خورده ، خم یا تغییر شکل در قاب ، این نقص اساسی را داردبدنه بار.

روش:

• یک طرف وسیله نقلیه و هود باز را بازرسی کنید تا هرگونه آسیب قابل توجه یا مشکوک مانند قسمت یا قسمت ترک خورده ، خم یا تغییر شکل در قاب یا بدنه بار یا هر یک از اجزای فریم را تغییر داده ، ترک خورده ، فروپاشیده یا فرو می رود.

سیستم سوخت

کلاه مخزن سوخت گمشده

شما باید خطرات ریختن سوخت و آلودگی سوخت را بدانید و اینکه یک وسیله نقلیه در هنگام از دست رفتن کلاه سوخت ، این نقص جزئی را دارد.

مخزن سوخت ناامن

شما باید بدانید که مخازن سوخت باید به طور ایمن به یک وسیله نقلیه و چگونگی بازرسی بصری امنیت مخازن سوخت وصل شود ، و این وسیله نقلیه در هنگام نصب مخزن سوخت یا در غیر این صورت به وسیله نقلیه ، این نقص اصلی را دارد.

نشت سوخت

شما باید خطرات سوخت قابل اشتعال و یک خطر محیطی را بدانید و یک وسیله نقلیه در هنگام وجود سوخت در هر نقطه از آن ، این نقص اصلی را دارد.

روش:

از نظر بصری برای اطمینان از:

• کلاه سوخت (ها) از دست نمی رود
• مخزن سوخت (های) ایمن هستند. در صورت دسترسی ، بندها را بازرسی کنید تا از اتصال آنها اطمینان حاصل شود (لازم نیست مخزن سوخت یا تسمه را تکان دهید)
• سوخت از مخزن سوخت (های) سوخت نشت نمی کند یا از هر جایی از وسیله نقلیه از جمله تحت محفظه موتور و مخازن سوخت می ریزد

شیشه و آینه

آینه یا شیشه مورد نیاز اتصالات شکسته یا آسیب دیده بر روی بدنه وسیله نقلیه

باید بدانید که ویندوز و آینه هایی که برای کار ایمن لازم هستند نیز باید به راحتی به وسیله نقلیه وصل شوند و این وسیله نقلیه در هنگام اتصال به هر آینه مورد نیاز یا سایر شیشه ها ، این نقص جزئی را دارد.

روش:

• وسیله نقلیه را بازرسی کنید تا اطمینان حاصل شود که تمام آینه های خارجی و اتصالات آینه بر روی بدنه وسیله نقلیه ایمن هستند ، شکسته یا آسیب دیده نیستند

سیستم ترمز هیدرولیکی

سطح مایع ترمز زیر حداقل سطح نشان داده شده است و مخزن مایع ترمز کمتر از یک چهارم کامل است

شما باید محل مخزن کارشناسی ارشد سیلندر ترمز هیدرولیک ، نحوه بررسی سطح مایع ترمز را بدانید و اینکه وسیله نقلیه در هنگام سطح مایع ترمز زیر علامت باشد ، این نقص جزئی را نشان می دهد که نشانگر حداقل سطح تعیین کننده تولید کننده است. یا نقص عمده ای که مخزن کمتر از یک چهارم پر است.

نشت مایعات ترمز

شما باید بدانید که مایعات ترمز برای عملکرد سیستم مورد نیاز است ، از دست دادن مایعات ترمز می تواند باعث نقص عملکرد یا عدم موفقیت ترمزها شود و یک وسیله نقلیه در هنگام نشت مایع ترمز دارای این نقص اصلی است.

روش:

هود را باز کنید و مخازن ترمز مایع را بازرسی کنید تا اطمینان حاصل شود:

• مایع ترمز بالاتر از حداقل سطح مورد نیاز است
• هیچ نشت ترمز مایع وجود ندارد
• مخزن ترمز با گل کمتر از یک چهارم کامل نیست

سیستم تعلیق

نشت هوا در سیستم تعلیق هوا

باید بدانید که وقتی یک نشت هوا در سیستم تعلیق هوا قابل توجه است ، یک وسیله نقلیه نقص جزئی دارد.

کیسه هوا آسیب دیده (برش ، برش ، کبود ، ترک خورده به بند یا دفع شده)

شما باید از ظاهر طبیعی کیسه های هوایی مورد استفاده در سیستم های تعلیق وسایل نقلیه استفاده کنید ، قادر به تشخیص علائم خسارت هستید و شناسایی می کنید که آسیب ممکن است باعث کاهش یک کیسه هوا شود. شما همچنین باید بدانید که یک وسیله نقلیه در هنگام آسیب دیدن هر کیسه هوا دارای نقص عمده ای است و هوا در آن ندارد.

روش:

• برای اطمینان از نشت هوا در سیستم تعلیق هوا قابل توجه نیست و هر کیسه هوا آسیب ندیده و هوا در آن وجود ندارد.

چشمه برگ شکسته

شما باید اهمیت انجام یک بازرسی بصری از چشمه های برگ و نحوه شناسایی چشمه برگ شکسته را بدانید و اینکه وسیله نقلیه در صورت داشتن هر چشمه ای دارای یک برگ شکسته است ، این نقص جزئی را دارد.

برگ بهار اصلی ترک خورده یا شکسته یا بیش از یک چشمه برگ شکسته

شما باید بدانید که برگهای در چشمه برگهای اصلی "اصلی" در نظر گرفته می شوند و این وسیله نقلیه در هنگام شکسته شدن یک برگ اصلی یا بیش از یک برگ دیگر ، این نقص اصلی را دارد.

بخشی از چشمه برگ یا سیستم تعلیق از دست رفته ، در تماس با یک جزء وسیله نقلیه دیگر ، از جای خود خارج شده است

شما باید وضعیت اجزای سیستم سیستم تعلیق را بدانید و سخت افزاری که آن را به وسیله نقلیه متصل می کند باید به صورت بصری مورد بازرسی قرار گیرد. شما باید بتوانید علائم شرایط سیستم تعلیق ناامن جدی تر را تشخیص دهید ، و اینکه یک وسیله نقلیه در صورت وجود هر بخشی از چشمه برگ یا قسمت تعلیق ، این نقص اساسی را داشته باشد ، از جای خود خارج شده است یا با وسیله نقلیه دیگری در تماس استجزء.

روش:

• برای شناسایی هرگونه برگ بهاری ترک خورده یا شکسته بهار ، یا یک برگ بهاری یا قسمت تعلیق از بین رفته است ، یا در تماس با یکی دیگر از وسایل نقلیه دیگر ، وسیله نقلیه را بازرسی کنید (یا فرآیندی را که در دسترس نیست) را بررسی کنید یا در تماس با یک جزء وسیله نقلیه دیگر قرار گرفته است.

اتصال دهنده تعلیق سست ، گم شده یا شکسته است

شما باید وضعیت اجزای سیستم سیستم تعلیق و سخت افزاری که آن را به وسیله نقلیه متصل می کند ، باید به صورت بصری مورد بازرسی قرار گیرد. شما باید بتوانید علائم اجزای شل ، گمشده یا شکسته را بشناسید ، و همچنین بدانید که یک وسیله نقلیه در صورت سست شدن ، گم شدن یا شکسته شدن ، این نقص جزئی را دارد.

بولت

شما باید بدانید که چگونه می توانید تعلیق U-BOLTS را پیدا و شناسایی کنید ، از اهمیت اطمینان از محکم بودن آنها و همچنین علائم بولت های USS خود اطلاع داشته باشید. شما همچنین باید بدانید که یک وسیله نقلیه در صورت سست بودن هر بولت بهار ، این نقص اصلی را دارد.

روش:

• وضعیت اجزای سیستم سیستم تعلیق و سخت افزار ، از جمله اتصال دهنده های تعلیق و بولت های U را بازرسی کنید ، که آن را برای هرگونه علائم بصری اجزای شل ، گمشده یا شکسته به وسیله نقلیه وصل می کند

لاستیک

نشت

در صورت شنیدن نشت تایر ،

شما باید اهمیت نگه داشتن لاستیک را به درستی بدانید ، از نیاز به بررسی منظم نشت قدردانی کنید ، و اینکه یک وسیله نقلیه در صورت مشهود به نظر می رسد این نقص جزئی است ، اما در هر تایر احساس نمی شود یا شنیده نمی شود.

تایر مسطح ، اگر نشت احساس شود یا شنیده شود

شما باید خطرات کار با تایر مسطح را بدانید و اینکه یک وسیله نقلیه در صورت مسطح بودن هر تایر ، این نقص اصلی را داشته باشد ، یا وقتی نشت یا شنیده می شود.

روش:

1. یک تایر وسیله نقلیه را انتخاب کرده و برای هرگونه نشت تایر را بازرسی کنید (گوش دهید و احساس کنید). توجه: لگد زدن لاستیک یا استفاده از مالکت برای بررسی آپارتمان ها قابل قبول است

آج یا تایر آسیب دیده

شما باید بتوانید بین آج و پیاده رو یک تایر تمایز قائل شوید ، علائم بصری آسیب به آنها را تشخیص دهید و بدانید که یک وسیله نقلیه در صورت آسیب به ناحیه آج یا پیاده رو ، این نقص جزئی را دارد.

عمق تایر کمتر از حد سایش است

شما باید بدانید که چگونه می توانید عمق تایر و حداقل عمق مجاز برای موقعیت های مختلف تایر را در مقررات ایمنی وسایل نقلیه بررسی کنید ، و اینکه یک وسیله نقلیه در صورت عمق هر نوع تایر زیر حد مجاز سایش باشد ، این نقص اصلی را دارد.

تایر با تایر دیگر یا هر جزء وسایل نقلیه غیر از فلپ گل در تماس است

شما باید بدانید که لاستیک ها هرگز نباید با سایر اجزای وسیله نقلیه تماس بگیرند ، و در حالی که یک تایر در تماس با فلپ گل نگرانی ایمنی نیست ، این که یک وسیله نقلیه در هنگام تماس هر لاستیک با یک تایر دیگر یا هر یک از وسایل نقلیه دیگر ، این نقص اصلی را دارد.

تایر بند ناف ها را در ناحیه آج یا قسمت بیرونی در معرض دید قرار داده است

شما باید بدانید که لاستیک ها با تارهای فولادی در داخل محفظه های خود ساخته شده اند که برای محافظت در لاستیک پوشانده شده اند و یک وسیله نقلیه در هنگام قرار گرفتن در بند ناف ها در آج یا پیاده رو هر تایر ، این نقص اصلی را دارد.

روش:

یک تایر وسیله نقلیه را انتخاب کرده و آن را بازرسی کنید:

1. آج یا تایر آسیب دیده - (هرگونه علائم بصری مانند بریدگی یا آسیب های دیگر به آج و پیاده روها)
2. عمق آج تایر - برای اطمینان از عمق بیشتر از حداقل عمق مجاز برای موقعیت های تایر در مقررات ایمنی وسایل نقلیه (3 میلی متر تایر استریت و 1. 5 میلی متر برای سایر لاستیک ها)
3. تماس با تایر دیگر یا هر مؤلفه وسیله نقلیه غیر از فلپ گل - برای اطمینان از عدم وجود تماس
4. تارهای در معرض دید در قسمت آج یا بیرونی جانبی - برای اطمینان از عدم وجود بند ناف در آج یا پیاده رو هر تایر

چرخ ، هاب و اتصال دهنده ها

روغن هاب زیر حداقل سطح (در صورت نصب با شیشه بینایی)

شما باید بدانید که قطب های چرخ از یاتاقان هایی که به روغن کاری نیاز دارند ، استفاده می کنند ، که روغن اغلب به عنوان روان کننده بلبرینگ استفاده می شود ، که کلاه های توپی مورد استفاده با یاتاقان های دارای روغن ممکن است دارای یک پنجره روشن باشد که امکان بازرسی بصری از سطح پر کردن روغن را فراهم می کند و وسیله نقلیهاین نقص جزئی را دارد که می بینید که سطح روغن هاب زیر حداقل است.

مهر و موم

شما باید بدانید که قطب های چرخ برای نگه داشتن روان کننده در داخل توپی به مهر و موم نیاز دارند. هنگامی که یک مهر و موم چرخ در حال نشت است ، بلبرینگ چرخ می تواند شکست بخورد و در صورت وجود شواهدی از مهر و موم چرخ نشتی ، یک وسیله نقلیه دارای این نقص جزئی است.

شواهدی از چرخ ، توپی یا عدم موفقیت در چرخ قریب الوقوع

شما باید از ظاهر طبیعی اجزای چرخ و توپی ، نشانه های بصری از شرایط جدی ناامن ، و اینکه یک وسیله نقلیه در صورت وجود شواهد بصری وجود دارد که یک چرخ ، قطب یا عدم تحمل بلبرینگ وجود دارد ، این نقص اساسی را داشته باشد.

روش:

• جایی که شیشه بینایی وجود دارد (یا در صورت عدم وجود روش را توصیف کنید) ، سطح روغن هاب را بازرسی کنید تا اطمینان حاصل شود که روغن بالاتر از حداقل سطح است
• بازرسی کنید تا اطمینان حاصل شود که هیچ مدرکی در مورد مهر و موم چرخ نشتی وجود ندارد - به داخل چرخ برای روغن و لکه ها نگاه کنید
• بازرسی کنید تا اطمینان حاصل شود که هیچ مدرک تصویری وجود ندارد که نشان دهد یک چرخ ، قطب یا تحمل تحمل می تواند رخ دهد

چرخ اتصال دهنده سست ، مفقود یا ناکارآمد است

باید بدانید: ویژگی های بصری انواع مختلف سیستم های چرخ ؛اهمیت نگه داشتن اتصال دهنده های چرخ (به طور معمول آجیل و پیچ) به درستی محکم شده است. قادر به تشخیص اتصال دهنده های مفقود شده و علائم بصری اتصال دهنده های سست یا ناکارآمد است. و بدانید که یک وسیله نقلیه در صورت داشتن هرگونه اتصال دهنده سست ، مفقود یا ناکارآمد ، این نقص اصلی را دارد.

شواهدی از چرخ ، توپی یا عدم موفقیت در چرخ قریب الوقوع

شما باید از ظاهر طبیعی اجزای چرخ و توپی و نشانه های بصری از شرایط جدی ناامن ، و اینکه یک وسیله نقلیه در صورت وجود شواهد بصری وجود دارد که یک چرخ ، قطب یا عدم تحمل بلبرینگ وجود دارد ، این نقص اساسی را داشته باشد.

روش:

• برای هر اتصال دهنده های مفقود شده بازرسی کنید و علائم بصری اتصال دهنده های سست یا ناکارآمد مانند شکاف بین مهره و چرخ را بشناسید
• بازرسی کنید تا اطمینان حاصل شود که هیچ مدرک تصویری وجود ندارد که نشان دهد یک چرخ ، قطب یا تحمل تحمل می تواند رخ دهد

چرخ آسیب دیده ، ترک خورده یا شکسته ، لبه ، قسمت اتصال

شما باید از ویژگی های بصری انواع مختلف سیستم های چرخ ، ظاهر طبیعی اجزای جداگانه و این که یک وسیله نقلیه در هنگام هر چرخ ، لبه یا هر قسمت برای اتصال چرخ یا لبه ، دارای این نقص اساسی است ، آسیب دیده ، ترک خورده است. یا شکسته

شواهدی از چرخ ، توپی یا عدم موفقیت در چرخ قریب الوقوع

شما باید از ظاهر طبیعی اجزای چرخ و توپی و نشانه های بصری از شرایط ناامن جدی تر ، و اینکه یک وسیله نقلیه در صورت وجود شواهد بصری وجود دارد نشان دهد که یک چرخ ، توپی یا خرابی یا تحمل می تواند رخ دهد.

روش:

در صورت دسترسی ، هود باز باعث افزایش دید و بازرسی مونتاژ چرخ درونی و توتر می شود تا اطمینان حاصل شود:

• هر چرخ ، لبه یا هر قسمت که برای اتصال چرخ یا لبه استفاده می شود ، آسیب دیده ، ترک خورده یا شکسته نیست
• هیچ مدرک تصویری وجود ندارد که نشان دهد یک چرخ ، قطب یا تحمل تحمل می تواند رخ دهد

بررسی داخل کابین

پس از اتمام بازرسی بیرونی ، وارد وسیله نقلیه می شوید و قسمت بررسی داخل کابین آزمون را شروع می کنید ، جایی که باید به همه موارد اشاره کنید یا لمس کنید و به طور کامل توضیح دهید که برای هر مورد چه چیزی را بازرسی می کنید. شما ملزم به ذکر نقایص جزئی یا عمده نیستید.

در طول بخش بررسی داخل کابین آزمون ، از شما انتظار می رود وسیله نقلیه را شروع کرده و چک های زیر را انجام دهید:

بازرسی داخلی

پس از اتمام بررسی داخل کابین ، دو مورد تولید شده به طور تصادفی را از برنامه 1 پیدا کرده و بازرسی خواهید کرد:

• نحوه بازرسی مورد خاص را نشان دهید و توصیف کنید
• توضیح دهید که نقص (ها) برای مورد خاص چیست
• توصیف کنید که چه اقدامی را برای شناسایی یک نقص جزئی و/یا عمده انجام می دهید

صندلی راننده

صندلی آسیب دیده است یا در موقعیت مشخص نمی شود

شما باید بدانید که صندلی راننده باید به درستی قرار بگیرد تا بتواند وسیله نقلیه را کنترل کند ، روشهای تأیید موقعیت صندلی و همچنین روشهای قفل را بشناسد و این وسیله نقلیه در هنگام آسیب دیدگی صندلی دارای این نقص جزئی استدر موقعیت مورد نیاز برای رانندگی نمی ماند.

کمربند ایمنی یا کمربند اتصال ناامن ، گمشده یا نقص است

شما باید اهمیت کمربند ایمنی ، نحوه پوشیدن صحیح آنها و شرایطی را که باید به درستی در آن داشته باشید ، بدانید. باید بدانید که یک وسیله نقلیه در صورت کمربند ایمنی یا کمربند اتصال ، ناامن ، گمشده یا نقص ، این نقص اصلی را دارد.

روش:

• صندلی راننده برای اطمینان از آسیب دیدن آن و در موقعیت مورد نیاز برای رانندگی باقی خواهد ماند
• کمربند ایمنی برای اطمینان از امنیت کمربند تتر

تجهیزات اضطراری و دستگاه های ایمنی

تجهیزات اضطراری مفقود ، آسیب دیده یا نقص است

شما باید بدانید که تجهیزات اضطراری برای نوع حمل و نقل مورد نیاز شما ، نحوه بررسی آن ، و اینکه یک وسیله نقلیه در صورت وجود هرگونه تجهیزات اضطراری لازم ، آسیب دیده یا به درستی کار نمی کند ، این نقص جزئی را دارد.

روش:

• به طور کلامی مشخص کنید که در آن شعله های اضطراری ، لامپ یا بازتاب دهنده در کجا قرار دارد و به درستی و ایمن کار می کنند

بخاری / دفع کننده

کنترل یا خرابی سیستم

شما باید بدانید که اهمیت بخاری/دفاعی همیشه برای پاک کردن شیشه جلو از تراکم در دسترس است و اینکه یک وسیله نقلیه در هنگام عملکرد نادرست سیستم بخاری/دفع کننده این نقص جزئی را دارد.

روش:

• برای همه کنترل ها/ موقعیت های جهت دار ، فن بخاری/ Defroster را روشن کنید و اطمینان حاصل کنید که سیستم به درستی در همه موقعیت ها کار می کند
• در صورت کاربرد ، اطمینان حاصل کنید که Defroster شیشه جلو اتومبیل را روشن نگه می دارد

شیشه و آینه

آینه مورد نیاز یا شیشه پنجره در نتیجه ترک خوردگی ، شکسته شدن ، آسیب دیده ، مفقود شدن یا ناسازگار نمی تواند نمای مورد نیاز راننده را ارائه دهد

شما باید اهمیت همیشه داشتن یک دید روشن از شرایط اطراف وسیله نقلیه ، پنجره ها و آینه هایی را که روی وسیله نقلیه مورد نیاز است ، بدانید و اینکه یک وسیله نقلیه در صورت وجود آسیب آینه یا پنجره پنجره ای که این مورد را کاهش می دهد ، این نقص جزئی را دارددید.

روش:

• آینه ها و پنجره ها را برای هرگونه ترک یا آسیب هایی که باعث کاهش نمای مورد نیاز راننده می شود ، بازرسی کنید و اطمینان حاصل کنید که آینه ها به درستی تنظیم شده اند

برف پاک کن / واشر

کنترل یا نقص سیستم

شما باید بدانید که چگونه می توانید برف پاک کن های شیشه جلو و واشر را کار کنید ، این آزمایش دوره ای برای اطمینان از در دسترس بودن آنها لازم است و اینکه یک وسیله نقلیه در صورت کنترل یا هر بخشی از سیستم به طور صحیح از این نقص جزئی برخوردار است.

تیغه برف پاک کن آسیب دیده ، مفقود شده است یا نمی تواند میدان دید راننده را به اندازه کافی پاک کند

شما باید وضعیت و عملکرد طبیعی تیغه های برف پاک کن را بدانید و بتوانید تشخیص دهید که دیگر آنها دیگر عملکرد خوبی ندارند ، و اینکه یک وسیله نقلیه در هنگام آسیب دیدگی یا از بین رفتن تیغه برف پاک کن ، این نقص جزئی را داشته باشد ، یا هنگامی که منطقه را پاک نمی کنداز شیشه جلو جلوی راننده.

هنگام استفاده از برف پاک کن یا واشر لازم است-برف پاک کن یا واشر نتواند میدان دید راننده را به اندازه کافی پاک کند و در ناحیه ای که توسط برف پاک کن در سمت راننده قرار دارد

شما باید بدانید که قادر به دیدن جاده به وضوح در هوای نامساعد بسیار مهم است ، که این دید بستگی به این دارد که برف پاک کن ها بتوانند آب ، برف و یخ را از شیشه جلو پاک کنند و یک وسیله نقلیه در هنگام غالب این نقص اساسی را داشته باشدشرایط آب و هوایی نیاز به استفاده از برف پاک کن یا واشر دارد و آنها قادر به پاک کردن منطقه جارو شده توسط برف پاک کن راننده نیستند.

روش:

برای اطمینان از این وسیله نقلیه را بازرسی کنید:

• برف پاک کن های شیشه جلو و واشر از همه جهات به درستی کار می کنند
• هر تیغه برف پاک کن آسیب دیده یا مفقود نیست و شیشه جلو اتومبیل را پاک می کند