فولکس واگن چوگان

هاچ بک برای علاقه مندان اکنون با ارزش ترین دارایی خود را به نفع آینده ای سبزتر و ارزان تر معامله می کند. آیا آینده هنوز سرگرم کننده است؟

درچوگان TSIهرگز نیازی به مقدمه ای در بین علاقه مندان مشتاق در کشور نداشته است. مشاهده یکی در جاده هنوز هم به نوعی احترام می گذارد ، زیرا خریدار به وضوح از کیفیت نسبت به کمیت برخوردار است. بله ، فاقد فضا و ویژگی ها بود ، اما ساخت غیر سازگار آلمانی ، یک موتور توربوشارژ تصفیه شده و قدرتمند (قبل از خنک شدن ") و یک انتقال سریع DSG باعث می شود که آن را به عنوان یک خریدار غیر سازگار انتخاب کند. با این حال ، با این حال ، چوگان پیشرانه جدیدی به او داده شده است. یک موتور توربوشارژ 3 سیلندر کوچکتر و کمتر تصفیه شده. اما این قدرت بیشتری را ایجاد می کند و در نهایت یک انتقال دستی دریافت می کند. در اینجا احساسات مختلط وجود دارد. زمان یک درایو برای مرتب کردن این موارد.

• تست اتومبیل: Volkswagen Polo Highline Plus
  • موتور: 1. 0L TSI
  • انتقال: کتابچه راهنمای 6 سرعته
  • قیمت: 8. 02 روپیه (نمایشگاه سابق)

  خارجی

  در مقایسه با چهره ای که در سال 2019 آغاز شد ، هیچ تغییر بصری وجود ندارد. هنوز هم از نظر ظاهری کلاسیک هاچ بک با خطوط بدنه مستقیم و قوی برخوردار است. شکل آنقدر بی انتهاست که حتی امروز نیز می تواند با قلب شما بازی کند.

  

  یک مشبک جدید لانه زنبوری ، با الهام از یکی از GTI ، به چوگان کمک می کند تا اسپرت تر به نظر برسد. چراغهای جلو نه DRL و نه LED یا لنزهای پروژکتور. حداقل چراغهای جلو LED از ونتو بسیار مورد استقبال قرار می گرفت.

  

  مشخصات جانبی با آلیاژهای 16 اینچی هوشمند 10 اسپوکی که به موضع کمک می کنند ، یکسان است. لامپ های دم ، با این حال ، با یک عنصر افست در مرکز به سمت آن هدایت می شوند و شیک به نظر می رسند. یک سپر عقب بازسازی شده حداقل تغییرات بیرونی را گرد می کند.

  داخلی

  

  در داخل کابین مطلقاً چیز جدیدی وجود ندارد. چوگان هنوز با تم کاملاً سیاه با لهجه های خاکستری مسلح در سراسر کنسول مرکزی ادامه می یابد. فضای داخلی می تواند کمی تاریک باشد و به دلخواه همه نیست. با این حال ، کیفیت ساخت بسیار چشمگیر است. پلاستیک های سخت احساس محکم بودن دارند و همه چیز ، از جمله لنت های درب ، کاملاً کنار هم قرار می گیرند. عایق کابین نیز چشمگیر است. در واقع ، این بسیار بهتر از اتومبیل های حتی از دو بخش فوق است. فرمان فرمان چرمی و دستگیره دنده منحصر به فرد Polo Highline Plus است و در انواع پایین در دسترس نیست. اینها واقعاً به بالا بردن حس کیفیت در کابین کمک می کند.

  

  صفحه لمسی 6. 5 اینچی بزرگترین مورد در آنجا نیست ، اما تعریف بسیار کاربر پسند است. شما از صفحه نمایش پر جنب و جوش ، حساسیت لمسی و پاسخ snappy قدردانی می کنید. این پشتیبانی Android Auto و Apple CarPlay با دستورات صوتی است که می توانند از خود فرمان فعال شوند. پیوند آینه نیز وجود دارد. با این حال ، این یک ویژگی کمتر مفید است. آنچه از دست رفته است یک دوربین عقب است. حتی از نوع Highline Plus نوع پرش در این ویژگی ضروری اکنون استفاده می کند. و با توجه به اینکه همین مورد را می توان در یک رنو Kwid یافت ، این یکی صدمه می زند.

  

  کنترل آب و هوا به خوبی کار می کند و دستگیره برای تغییر دما و سرعت فن نیز احساس درجه یک دارد. سایر نکات برجسته شامل برف پاک کن باران ، شبانه روز اتومبیل IRVM ، هر چهار پنجره قدرت با عملکرد یک لمسی و کنترل کروز است. با این حال ، هیچ چراغ چراغ اتوماتیک ارائه نشده است. شما همچنین یک بازوی جلوی قابل تنظیم با ذخیره سازی دریافت می کنید ، اما تیم تست ما در این مورد احساسات متفاوتی در این مورد به دست آورد. برخی آن را راحت می دانستند ، برخی دیگر با توجه به اینکه در هنگام جابجایی به دنده 2 یا 4 ، با آرنج روبرو می شوند ، آن را کاملاً مزاحم دانستند.

  

  در پشت ، اوضاع برای یک هاچ بک ممتاز کمی تنگ شده است. هرکسی تا 5'9 "در اینجا از گذراندن وقت خود شکایت نمی کند. با این حال ، اگر بلندتر باشید ، ممکن است نظر دیگری داشته باشید زیرا اتاق صندلی و اتاق زانو کمی محکم است. کوسن صندلی خوب است و به راحتی شما را خسته نمی کنداز نظر ویژگی ها ، دریچه های AC عقب ، یک نگهدارنده فنجان/بطری مرکزی تاشو و یک سوکت 12 ولت دریافت می کنید.

  چکمه

  

  چکمه چوگان به لطف کف بزرگ بوت آن می تواند انواع کیسه ها را در خود جای دهد. در تست چمدان ما ، هر سه کیسه سخت را با سینی بسته عقب بیرون کشید ، که برای هاچ بک بسیار چشمگیر است. و صحبت از سینی ، انواع بالاتر یک فرش مانند در بالا به دست می آورند که احساس نرم و ممتاز می کند.

  امنیت

  

  ایمنی همیشه یکی از قوی ترین نکات چوگان بوده است. ساخت مخزن مانند در صورت بروز حادثه به شما امنیت می دهد. لیست الزامات ایمنی محدود است و شما فقط 2 کیسه هوا را با سنسورهای EBD و پارکینگ عقب دریافت می کنید.

  کارایی

  Gone TSI 1. 2 لیتری و TDI 1. 5 لیتری از ترکیب است. در عوض ، اکنون می توانید یک MPI 1. 0 لیتری یا این یکی ، TSI 1. 0 لیتری دریافت کنید. MPI فقط با یک کتابچه راهنمای 6 سرعته در دسترس است در حالی که TSI می تواند با یک دستی 6 سرعته یا یک مبدل گشتاور 6 سرعته اختیاری باشد. همچنین ، پیشرانه TSI فقط در انواع Highline Plus یا GT خط موجود است. موردی که ما داریم TSI MT ، رویای پاکسازی برای چوگان است. اما به نظر می رسد که VW این کار را انجام داده است تا آن بازار بسیار طاقچه را برآورده کند ، بلکه برای کمک به رقابتی بیشتر قیمت چوگان کمک می کند.

  

  آتش سوزی موتور و کاهش سطح پالایش آشکار است. اگرچه برای 3 سیلندر بسیار تصفیه شده است ، بدیهی است که به اندازه 4 سیلندر 1. 2 TSI در حالت بیکار صاف نیست. ادامه دهید و ویب ها پس از انتخابات سریعتر از سیاستمداران محو می شوند. کلاچ سبک است و اگر کمی ناچیز باشد ، پرتاب دنده ها نسبتاً کوتاه است. چوگان قبل از شروع توربو احساس کمی سرد می کنند و هیچ شتاب فوری در آنجا پیدا نخواهید کرد. با این حال ، از علامت 2400 دور در دقیقه عبور کنید ، و شما با یک افزایش شگفت آور روبرو می شوید. یکی از مواردی که به شما کمک می کند سرعت ساختمان را به صورت خطی و سریع انجام دهید تا اینکه به خط قرمز 6500 دور در دقیقه ضربه بزنید. تجربه این نوع شتاب در زیر علامت Lakh 10 روپیه دشوار است و به طرز چشمگیری قوی تر از آنچه 1. 2 TSI ارائه داده است. در حقیقت ، در اجرای عملکرد VBOX ما ، چوگان ساعت 0-100 کیلومتر در ساعت 9. 66 ثانیه را ساعت زد. این دومین سریعتر از 1. 2 لیتری GT TSI است که در 10. 61s اسپرینت را مدیریت کرد. این تعجب آور نیست زیرا موتور جدید 110PS و 175 نیوتن متر گشتاور را ایجاد می کند و انتقال دستی به شما امکان می دهد سریعتر ماشین را راه اندازی کنید. این 5PS بیشتر از TSI قدیمی تر با همان مقدار نیروی پیچشی است. نکته ای که ما از دست می دهیم ، موتور موتور است که در این تکرار چوگان خام است.

  

  با این حال ، تعجب آور شخصیت دوگانه چوگان است. با استفاده از وسایل نقلیه بلند ، چوگان موفق به خزیدن در ترافیک می شوند. حتی زیر 2000 دور در دقیقه ، چوگان حتی با دنده بالاتر به طور تمیز پیش می روند. بله ، شتاب سریع نیست اما دریچه هرگز شکایت نمی کند که بین ضربه گیر حرکت کند. در دنده 3 ، 30-80 کیلومتر در ساعت 8. 54 ثانیه طول می کشد و 40-100 کیلومتر در ساعت در 4 طول می کشد 13. 74 ثانیه. رانندگی آسان و چوگان یک تست شده 15. 16 کیلومتر در شهر را برمی گرداند.

  

  در بزرگراه، دنده 6 وارد بازی می شود. چرخ دنده ششم که صرفاً برای کروز در نظر گرفته شده است، موتور را با سرعت 2000 دور در دقیقه در سرعت 100 کیلومتر در ساعت حفظ می کند و سرعت آزمایش شده 17. 21 کیلومتر بر ساعت را برمی گرداند. این نزدیک به رقم ARAI 18. 24 کیلومتری ادعا شده است. در حالی که می توانید سرعت را در دنده 6 افزایش دهید، برای هر سبقت سریع باید دنده را به 5 تغییر دهید. ترمزگیری نیز هم از نظر احساس و هم از نظر قدرت توقف چشمگیر است و پولو 1072 کیلوگرمی را تنها در 40. 26 متر از سرعت 100 کیلومتر در ساعت متوقف می کند.

  سواری و هندلینگ

  دینامیک رانندگی پولو برای سال ها مورد استقبال قرار گرفته است. اما این بار، به نظر می رسد یک تغییر بزرگ وجود دارد. راحتی سواری بهتربله، چیزی که شنیدید درست است. پولو اکنون در مورد ترمزهای سرعت و دست اندازهای تیزتر در داخل شهر بسیار سازگارتر است. دیگر صدای تپش بلند ایجاد نمی کند یا احساس سختی در عبور از جاده های شکسته و سرعت شکن ها نمی کند. در واقع، این تنظیمات به قدری متعادل است که برای جاده های هند و نه فقط متروها مناسب است. پس از یک ضربه سریع ته نشین می شود، سختی سطح را با سرعت های معقول جذب می کند و در انجام این کار نیز بسیار بی صدا است.

  

  و از آنجایی که قسمت جلو به لطف موتور کوچک تر سبک تر شده است، هندلینگ همچنان یکسان است، اگر بهتر نباشد. اکنون جلوی خودرو آماده تر و تیزتر به نظر می رسد و فرمان همچنان بازخورد مناسبی دارد تا چرخ ها را به سمتی که می خواهید هدایت کند. این هنوز یک ماشین سنگین است و اگر با اشتیاق رانندگی شود باعث کم فرمانی می شود. با این حال، هنگامی که پای خود را روی مجموعه ای از پیچ ها می گذارید، تنظیمات جدید قابل قبول تر است.

  حکم

  قیمت

  

  قیمت پولو 2020 از 5. 82 میلیون روپیه شروع می شود و تا 9. 59 میلیون روپیه می رسد. مدلی که ما در حال رانندگی هستیم، هایلاین پلاس، یک پایین تر از GT Line قرار دارد و با برچسب قیمت نمایشگاه قبلی 8. 02 میلیون روپیه عرضه می شود. در مقایسه با GT TSI قدیمی تر، 1. 7 میلیون روپیه ارزان تر است. و GT Line فعلی با AT 6 سرعته هنوز 15000 روپیه ارزانتر از GT TSI قدیمی است. تنها دریچه توربو بنزینی دیگر در این کشور Nios Turbo است که با قیمت 7. 75 میلیون روپیه به فروش می رسد.

  حکم

  رانندگی ماشین برای یک روز به ما اجازه داده است تا تغییرات زیادی را درک کنیم. و بیشتر آنها طرفدار چوگان بوده اند. ترکیب جدید انتقال موتور به آن شخصیت تقسیم می شود: ارائه یک رانندگی آرام تر و آسان تر در شهر و هیجان های قوی تر وقتی می خواهید همه چیز را بر روی یک درایو روحیه ادویه کنید. این یک تجربه درایو بسیار آرام در بزرگراه نیز ارائه می دهد. کابین ، در حالی که برخی از ویژگی های ضروری و فضای عقب را از دست داده است ، قطعاً بهترین ها را در کیفیت ساخت و عایق کلاس ارائه می دهد. تنها مورد دیگری که در ابتدا شما را آزار می دهد موتور کمتر تصفیه شده است و توجه داشته باشید موتور خام آن را با خود به ارمغان می آورد.

  

  اگر از ساخت ، تجربه رانندگی و سوار بر روی گیمیک های ویژگی برخوردار هستید و مایل به فداکاری در فضا هستید ، چوگان مناسب برای شما خواهد بود. در حالی که هنوز هم با حق بیمه قیمت دارد ، اما به وضوح معامله بهتری را برای علاقه مندان ارائه می دهد. به نظر می رسد ، آینده سرگرم کننده است.

  جوانب مثبت و منفی فولکس واگن چوگان

  کارشناسان Cardekho:

  اگر از ساخت ، تجربه رانندگی و سوار بر روی گیمیک های ویژگی برخوردار هستید و مایل به فداکاری در فضا هستید ، چوگان مناسب برای شما خواهد بود.

  چیزهایی که ما دوست داریم

  • موتور توربو پانچ
  • کیفیت ساخت جامد
  • دست زدن به
  • ظاهر تمیز و کلاسیک

  چیزهایی که ما دوست نداریم

  • ویژگی های گمشده مانند دوربین معکوس
  • کمبود فضای صندلی عقب
  • قیمت گذاری با حق بیمه
  • DSG اتوماتیک دیگر در دسترس نیست
  • بدون گزینه موتور دیزلی

  ویژگی های ایستاده

  مشخصات چوگان فولکس واگن

  مسافت پیموده شده	18. 78 kmpl
  نوع سوخت	بنزین
  جابجایی موتور (CC)	999
  تعداد سیلندر	3
  Max Power (BHP@RPM)	75bhp@6200rpm
  حداکثر گشتاور (nm@rpm)	95nm@3000-4300rpm
  ظرفیت صندلی	5
  نوع انتقال	کتابچه راهنمای
  فضای بوت (لیتر)	280
  ظرفیت مخزن سوخت	45. 0
  نوع بدن	هاچ بک
  ترخیص زمین	165 میلی متر

  اخبار و به روزرسانی های Polkswagen Polo

  • آخرین خبرها
  • باید مقالات را بخوانید