جنگ قیمت الون مسک پرداخت می کند زیرا فورد مجبور است قیمت های EV را به شدت کاهش دهد تا با تسلای تخفیف شرکت کند

جیم فارلی ، مدیرعامل فورد ، نتایج مالی بسیار ضعیفی را در بخش EV خود ، با نام "مدل E" ، برای سه ماهه اول نشان داد.

Dia Dipasupil - تصاویر گیت

استراتژی خطرناک الون مسک برای جمع آوری قیمت یک حاشیه حاشیه پس از دیگری در حال پرداخت سود سهام است-با افزایش درد برای رقبای تسلا.

فورد روز سه شنبه اعلام کرد که کاهش قیمت برای Mustang Mach-E خود در بازار ایالات متحده ، جایی که این کراس اوور پرفروش EV سال گذشته بود که توسط Musk ساخته نشده بود.

این باعث می شود دومین بار که از ابتدای سال رهبری تسلا را دنبال کرده است.

رئیس دیترویت 3000 دلار از نسخه پایه ، کاهش 6. 5 ٪ کاهش داد و قیمت لیست خود را به 42. 995 دلار کاهش داد.

این برنامه حتی با صفحه بالا از خط محدوده GT گسترش یافته ، حتی بیشتر از 4000 دلار به 59. 995 دلار کاهش یافت. در ابتدای سال ، این ماشین هنوز نزدیک به 10،000 دلار بیشتر هزینه دارد.

متأسفانه برای جیم فارلی ، مدیرعامل فورد ، تجارت وی دقیقاً نمی تواند آن را تحمل کند.

نتایج سه ماهه اول منتشر شده پس از بسته شدن زنگ ، ضررهای بالون را در بخش EV خود ، لقب "مدل E" ، در پشت هزینه های مارپیچ نشان داد.

کسری 700 میلیون دلاری آنقدر عمیق قرمز بود که تجارت در واقع موفق به نقض علامت چشمگیر حاشیه 100 ٪ منفی شد.

این بدان معناست که برای هر دلار در مدل درآمد E که در طول سه ماهه از طریق فروش EV تولید می شود ، ضرر عملیاتی آن با مبلغ معادل بالا رفت.

همیشه انتظار می رفت که شرکت های اتومبیل سنتی ، که از پشت تسلا عقب مانده اند ، به زودی در فضای EV سودآور نباشند.

اما مالی سه ماهه مدل فورد واقعاً وخیم بود. در مقایسه ، سود عملیاتی تسلا با علی رغم تخفیف زیاد مدل های خود در سال جاری ، با بازده بسیار 11. 4 ٪ بسیار قوی برای این دوره بازگردانده شد.

این به مشک اجازه می دهد تا بدون اینکه از بین برود ، درد را بیشتر کند.

در اواخر ماه گذشته تسلا گفت که امسال فرصتی بی نظیر برای طعمه زدن به افراد مانند فورد از طریق آنچه اکنون از ژانویه به پنج کاهش قیمت مستقیم تبدیل شده است.

این گفت: "از آنجا که بسیاری از خودروسازان در حال کار با چالش هایی با اقتصاد واحد برنامه های EV خود هستند ، هدف ما این است که از موقعیت خود به عنوان یک رهبر هزینه استفاده کنیم."

مسابقه ای به پایین که تسلا آخرین مردی خواهد بود که به عبارت دیگر ایستاده است.

ماسک به دلیل هشدار در تماس با درآمد 19 آوریل که حتی ممکن است برای پذیرش سود صفر برای هر وسیله نقلیه فروخته شده آماده باشد ، از سوی سرمایه گذاران آتش گرفته است. دلیل این امر این است که او معتقد است که تسلا می تواند درآمد از دست رفته را بازپرداخت کند و سپس برخی از آنها با فروش نرم افزاری مانند ویژگی کامل خود رانندگی خود ، یک افزودنی اختیاری 15،000 دلاری که از ابر بارگیری می شود-البته با این وجود ارائه می شود که یک روز خودمختار را حل می کندرانندگی.

اقتصاد ضعیف در هر وسیله نقلیه فروخته شده

"تسلا جنگ قیمت را در EVS ایجاد کرده است که عواقب صنعت را در بر می گیرد: میراث OEM [تولید کنندگان تجهیزات اصلی] باید از آنها پیروی کنند ، اما با ساختار هزینه بالاتری ،" UBS پیش از درآمد فورد روز سه شنبه نوشت ، با تعیین تسلا و فورد به عنوان یکی ازانتخاب های برتر و پایین آن به ترتیب در این بخش.

برای آماده سازی سرمایه گذاران برای دردی که هنوز به وجود نیامده است ، فورد سعی کرده است مدل E را به عنوان نوعی از راه اندازی فنی به تصویر بکشد ، به عنوان مثال ، با ساختن مجموعه ای از خدمات نرم افزاری تعبیه شده با وسیله نقلیه برای تقویت استدلال خود ، آن را انجام دهد.

بنابراین وقتی که خودروساز در ماه مارس برای اولین بار فاش کرد که بخش جدید برای سال 2022 با ضرر 2. 1 میلیارد دلار متحمل شد و پیش بینی می شود امسال به 3 میلیارد دلار افزایش یابد ، جای تعجب ندارد.

به عنوان بخشی از ارائه در مورد ساختار جدید گزارشگری مالی ، متعهد شد که تجارت را به دست آورد و آن را برای دستیابی به حاشیه عملیاتی 8 ٪ از سال 2027 شروع کند ، در مقابل مدل حاشیه منفی 40 ٪ منفی E گزارش شده برای آخرین.

به طور معمول بهترین راه برای فورد برای بهبود نتایج EV خود در مواجهه با پیشانی مانند کاهش قیمت جارو ، از طریق حجم بالاتر است.

صرف نظر از فناوری پیشرانه ، تجارت اتومبیل با هزینه ثابت همه چیز در مقیاس است-هرچه واحدهای بیشتری از یک مدل خاص که می فروشید ، رشد سود سریعتر باید شتاب یابد ، اصطلاحی که معمولاً از آن به عنوان اهرم عملیاتی یاد می شود.

با این حال ، ترکیب EV فورد در حال حاضر از یک مشکل اساسی رنج می برد که یک آچار جدی میمون را به آن معادله می اندازد.

هزینه های متغیر آن ، مانند مواد اولیه مانند فولاد که برای ساخت ماشین استفاده می شود ، در واقع از درآمد کلی حاصل از هر وسیله نقلیه الکتریکی که در حال حاضر به فروش می رسد ، فراتر می رود.

در نتیجه این "حاشیه مشارکت منفی" ، ضررهای آن در واقع بدتر می شود که بیشتر موستانگ ماچ و فوردی که فورد به مشتریان ارائه می دهد ، بدتر می شود.

این اقتصاد ضعیف واحد که تسلا به اواخر ماه گذشته اشاره کرده است به این معنی است که فورد در حال خرید سهم بازار با هزینه شدید به صورت درآمد خود است.

روز سه شنبه در گفتگو با سرمایه گذاران ، فورد رئیس فارلی امیدوار بود که حتی اگر ضررهای کلی در مدل E ادامه یابد ، به دلیل سرمایه گذاری در این تجارت ، این مسئله طولانی تر نخواهد ماند.

مدیرعامل گفت: "ما امسال به سمت حاشیه مشارکت نزدیک به Breakeven در مدل E هستیم."

مشترکین ، خبرنامه ما پر از استراتژی های ساده برای کار باهوش تر و زندگی بهتر ، از تیم Fortune Well مشترک است. امروز ثبت نام کنید.